股合网
最后一辆捷豹F-Pace已于2025年12月19日正式在捷豹路虎Jaguar Land Rover（JLR）位于Solihull的工厂下线。这也标志着捷豹历时90年的内燃机（ICE）车型时代正式画上句号，品牌正全面迈向纯电未来。
不过，这辆最终下线的Jaguar F-Pace并不会对外出售，而是将移交给Jaguar Daimler Heritage Trust董事总经理Matthew Davis，并被永久收藏于位于Gaydon的国家级馆藏中。届时，它将与多款里程碑式车型并列展出，包括最后一辆捷豹XE，以及品牌历史上的首款车型SS Jaguar 2.5-litre sedan，用以纪念捷豹90年的发展历程。
股合网
据Jaguar Enthusiasts’ Club透露，为F-Pace十年产品周期画下句点的是一辆高性能SVR版本，车身采用黑色涂装。其引擎盖下搭载一具5.0L supercharged V8，引擎输出550hp、700Nm，通过一具8-speed automatic transmission将动力传递至四轮驱动系统，0–100km/h加速仅需4.0秒，极速可达286km/h。
此外，捷豹还曾推出一款更为激进的SVR 575版本，最大输出提升至575hp，扭矩、加速成绩与极速表现则与标准SVR相同。尽管并未大肆宣传，但这一特别版本实际上可视为捷豹V8动力的限量谢幕之作。
股合网
尽管越来越多品牌开始重新评估其“纯电化”路线，捷豹似乎仍坚定不移地推进其EV-only战略。包括奥迪、保时捷与梅赛德斯-奔驰在内的多家车企，已公开放缓或调整电动化进程；而采用多路径策略的品牌，如丰田、现代与宝马，则在市场中显得更为稳健。
就连欧洲原定于2035年全面禁止ICE车型的政策，近期也在提案中被放宽为“90%碳排放削减目标”。在新框架下，剩余10%排放可通过低碳钢材或可持续燃料进行抵消，这也意味着PHEV、REEV、mild hybrid等非零排放车型在2035年后仍可能继续存在。
尽管捷豹仍承诺将其ultra-luxury EV推向量产，但目前这款车型的具体形态仍不明朗。尤其是在品牌近期传出已解雇首席创意官的背景下——该高层此前主导了争议颇大的品牌重塑计划以及Type 00概念车，而后者原本被视为捷豹下一时代产品方向的象征。
当全球车迷与长期捷豹拥趸为品牌告别ICE时代而感慨之际，Solihull工厂内部的情绪却有所不同。Jaguar Enthusiasts’ Club指出股合网，尽管最后一辆F-Pace下线对部分员工而言颇具情感冲击，但这并非一次回望过去的告别时刻，“整体氛围是自信的、面向未来的”。
迎尚网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
